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国际疫情的蔓延对于外贸企业才是真正的灾难。
如果疫情持续蔓延不能得到有效控制，终端消费者的消费欲望会越来越低，经营者对于市场预期会越来越多的持观望或者悲观态度。
到底要怎么办？
说句实话，对于已经取消或者推迟的订单，已经是基本没法挽救。
我们问过浙江省商务厅贸易救济调查局的相关专家，是否有什么政策，得到的结论是：法律途径。
但是无论如何，法律手段都是最后一步，也是最被逼无奈的一步，毕竟跟客户以后还是要合作。
提醒大家注意两个点：
1.注意内部风控的把握，调研中企业反馈的一些问题，大部分是由于内部风控出现了问题，例如合同随意，操作性随意的问题。
2.注意转卖和退运的货权问题。客户不付钱，我们肯定是不放提单的，看起来似乎货权在我们手里，但是实际上大部分国家的海关都会要求退运或者转卖必须出具原收货人的弃货声明。
除非客户是明确表示，款不付了，货不要了，你自行处理。否则就会置于海关的管辖权之下，没办法自主处理。
所以合同条款非常重要，合同出现了大漏洞，谁都帮不了我们：在合同明示客户如果在多长时间之内不付款，视同弃货。
如果客户订单的钱给了，的确不用担心，可是现实是，相当大的一部分订单是定金加发货前尾款付清甚至是直接的赊销。
现在大部分工厂是忙碌的，因为春节前的订单或者春节后的新订单在赶进度，但是，货物生产出来了，客户一定会交钱赎货吗？
这些订单赶完了，大部分工厂4月底5月初开始还会有新订单吗？
也就存在了大大的风险。
但是订单不谈了吗？
如果有客户有需求，我们肯定要谈，但是新客户订单要非常谨慎：
01、没定金，免谈
就是不下订单了也不谈，不然客户轻松的一句取消或者推迟，原材料一堆，半成品一堆，成品一堆，死的很难看。
当然，土豪除外。
02、原本有定金的，加大定金的份额，当然全款最好
多一点点保障还是需要的，最可怕的是感觉缺订单，什么订单都敢接，结局像第一条中一样。
03、信用证付款免谈
UCP600第36条，不可抗力，银行对由于天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争、恐怖主义行为或任何罢工、停工或其无法控制的任何其他原因导致的营业中断的后果，概不负责。
银行恢复营业时，对于在营业中断期间已逾期的信用证，不再进行承付或议付。
当然，这是极端情况，可能以前从来没有因为疫情的影响而带来的封国，停工停产，谁都不敢说这次会严重到什么程度，所以慎重。
要知道，中国商会，贸促会已经表态，新冠肺炎是属于不可抗力，可以出具不可抗力证明。国外又不傻，难不成不能照抄？不认可，那就去仲裁，拖下去有几个能够承受的了？
04、工厂原材料采购尽量少量多频次
如果有订单必须要做，就按照上面的模式。
哪怕价格高一点。
当然，如果你手头有钱，出现了抄底的时机，不妨出手，因为订单总是会恢复的。
恢复后可能就是低价原材料发挥威力的时候：抢订单！
05、对自己的老客户进行全面评估
老客户的履约能力，履约意愿，抗风险能力要掌握清楚。
因为这个时候你可能会迎来逆势而上的机会：有的老客户根基深厚，其他的中小竞争对手观望的时候，他们可能在侵吞市场，因为不可能完全没有需求。
如果你对老客户非常了解，值得信任，可以排除1234点。
我们已经有客户接到了这样的订单。
06、两份合同要正规
一份是外销合同，一份是采购合同。
采购合同，请找中国律师起草优化，外销合同请尽量找客户所在国的律师优化。
可以在upwork等自由职业者平台寻找这些人员。
07、跟客户保持良好的沟通
不要因为短时间没有订单就不去做必要的跟踪工作，这个时候肯定不是总要订单的时候，正好可以趁机放弃掉原来那种只会问订单如何了、样品如何了、订单怎么还没消息之类的低级跟进行为。
如何跟踪？传输价值！
这方面已经写得够多，不再赘述，惹人烦。
08、供应链方面还是非常关键
在出现客户突然取消订单或者推迟订单的时候，来自于供应链的支持非常关键，不然就变成了夹心饼干：
客户不要货也就是不付钱，供应商天天跟在屁股后面讨债，那个时候，就真疯了。
我们已经在这些方面做了一些工作，至少供应商能跟我们挺过最困难的这几个月。
所以，供应链管理能力差的企业这一波也会现出原形。
09、如果要接，尽量接标准化订单
有些行业是可以做到的，当然有些行业肯定不行。
如果不能全款，就尽量多接标准化订单，这样万一客户要取消或者推迟，我们还能想办法处理一下。
例如弄一个1688账户，慢慢的卖，虽然亚马逊已经把FBA的空间腾出来给了生活必需品和医疗用品，但是还有一些利用自有仓库或者第三方海外仓来做B2C的商家。
10、做好团队维稳工作
如果订单取消或者推迟的高潮慢慢到来，公司内部的波动一定很大，老板肯定是焦头烂额了。
市场和供应链的双重挤压，会把公司内部很多东西放大，尤其是可能会有一些长期积压的负面情绪。
工厂有点麻烦，如果真的没了订单，工人要养，不养就会走，走了重新开产需要重新招聘，自己规划好，以免到时候慌神。
11、可以小量尝试海外仓（建议）
标准品，如果有库存，可以尝试一下海外仓。
如果疫情加重可能会带来国际间物流的停滞，这是连锁反应，货量减少，船公司的船就会停航，或许这样能够有一些新的机会。
就如同上面分析，这波取消或者推迟订单的都是一些中间商，他们对于市场的预判是下行的，但是下行不代表没有，总是需要消费……
或许这是一个机会。