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汽车承重梁是汽车的主要部件之一，直接关联到车辆的负载、应用寿命、机器机能和平安性。现在海内特种车辆承重梁大部门是由钢板焊接而成，外洋发达国度曾经普遍采取热轧H型钢作为大梁钢。与传统的焊接大梁比拟，热轧H型钢承重梁有着显著的优越性。以热轧H型钢替换传统的焊接钢梁，拥有精良的经济效益和社会效益，波及工艺是： 
1、身分计划 
特种车辆承重梁用钢在行驶进程中遭到种种打击、改变等庞杂应力的感化，其制作资料不只须要有较高的强度，并且还请求有精良的塑性、韧性，因此在身分计划时，只管掌握C、Mn在较小的规模内稳固，同时下降钢中P、S的含量。身分为：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶炼工艺 
依据产物请求计划钢种及内控身分规模，经由进程炉外精粹停止身分微调，采取连铸无氧化掩护浇注等进步技巧出产出及格铸坯，其冶炼工艺流程为:铁水预处置→转炉冶炼→LF精粹→连铸。连铸坯为240×375规格。 
3、轧制工艺 
热轧H型钢拥有总压下比小、轧制长度偏向温差大、产物断面各部位机能有差别等特色。因此要保障产物拥有稳固、均匀的机能，轧制工艺掌握尤为主要。 
1）加热温度为1080-1280℃、均热段温度为1080-1280℃；在炉时光120-210min。 
2）轧制进程在BD区总变形量掌握在30%阁下，使之在再结晶区钢的晶粒失掉开端细化，同时保障在精轧区轧制变形量到达45%～70%以上，尽大概增大道次压下率。轧制尺寸为H196×149。 

特种车辆指的是外廓尺寸、分量等方面超越计划车辆限界的及特别用处的车辆。我国特种车出产厂多，需要量大。以热轧H型钢替换传统的焊接钢梁，是将来特种车承重梁用钢的一个开展趋势，市场前景非常辽阔。

 

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